日前，上汽集团每月公布了2019年7月的销售数据。数据显示，7月上汽集团新车销量为43.98万辆，比去年同期减少9.3%。1~7月，上汽集团的总销量比上年减少15.7%，为337.7万辆。

与上半年相比，上汽集团7月份销售额下降的程度变窄了。作为现在国内销售规模次之的汽车集团，即使受到2017年以来汽车市场疲劳状态的影响，上汽集团2018年也销售了700万台。但是，2019年，汽车市场转移到库存市场，上汽集团也遭遇了汽车市场的“危机”。

合资吃力，自律成为亮色，与2018年构建中国市场约三分之一的市场贡献率相比，上汽集团2019年整体销售额下降最为急剧。上半年，上汽集团除了表示海外公司很难外，其余子公司和合资公司都显示出不同程度的下降。

进入下半年，在7月份的流通数据中，合资板块依然沿袭了暴跌态势，但在自律板块和海外业务方面上汽集团表现出色。实施到数据明确为止，在合资方面，上汽大众7月份的销售额比上年减少4.63%，为14.51万台，1-7月份的总销售额为106.42万台，同比减少9.25%，为106.42万台。与上汽大众相比，上汽标准化、上汽通用五菱在7月经常出现小的下降。作为上汽集团利润奶牛的主要来源之一，上汽标准化7月份的销售额比上年减少17.63%，为11.15万台，1-7月份的总销售额同比减少13.49%，为94.56万台。

与上个月相比，14.03万台的销售台数，上汽标准化经常大幅下降，与该公司品牌成功过渡的国家6、通过降价销售加快7月的销售台数有很小的关系。另外，除了“以价格停止框架”之外，上汽集团在低端车市场的失利也是降低低集团销售额的主要原因。

上汽通用五菱方面，7月份的销售额为10.85万台，同比上升16.67%，1-7月份的总销售额为85.32万台，同比下降27.81%，该公司五菱宏光所属的低端MPV市场大幅衰退。根据联合会的数据，五菱宏光6月份的销量比上个月减少了44.89%。与合资板块的辛苦相比，上汽轿车在7月迅速增长。数据显示，7月份乘用车销量为5.20万辆，同比增长8.1%。

上汽大通7月销售1.11万辆，比上年增长48.8%。此外，上汽集团海外市场也呈下降趋势，其中上汽标准化五菱汽车印度尼西亚有限公司7月销售2191台，同比下跌94.2%。1~7月的销售额比上年同期增加162.77%，约为9959台。

名爵汽车印度有限公司7月销售了2088辆。以低负债发行债券的可转换销售市场的不满在财政上也出现了，现在上汽集团没有发表2019年的中报，但从上汽集团第一季度的财货中可知，上汽集团今年的经营业绩并不理想。数据显示，第一季度上汽集团营业收入约为1960亿元，同比上涨16.54%。归属于上市公司的净利润约为82.5亿元，比上年同期上涨15%。

在销售额和销售额下降的双重市场压力下，华创证券也将提高2019年至-2021年的收益预期，2019年从363.1亿元提高到336亿元，其中第二季度的净利润也将从70亿元提高到65亿元。对于上半年经营业绩下降的情况和业务范围的减少，资金链的流通是上汽发展最重要的基础。因此，迄今为止的上汽白鱼以货架发售方式向申请人发售200亿元以下(不包括)的公司债券的议案也在股东大会上获得了很高的选票。一位业界人士指出，如果上半年上汽集团的销售额和收益都下降时发行债券，上汽的负债规模将增大。

据新京报记者整理，2009年上汽集团负债总额还没有达到1千亿元，到2018年底上汽负债总额已经超过4980亿元。随着经营规模的扩大，上汽需要流通资金供给生产链，作出响应，上汽将此次发售的200亿元债券主要用于流动资金的补充、研发创造、项目建设等。另外，上汽新任副总裁、财务总监卫勇也根据公司处于“新四化”转型时期，这次发行公司债券，反对集团构筑业务变革的升级。

威尔逊数据显示，在最近12个月内(2018年7月至2019年6月)，上汽新能源销量位居全国制造商第三，仅次于比亚迪和北汽新能源。下半年，上汽将放宽上汽乘用车板块的新能源布局。但是，据中汽协会最近的数据显示，7月新能源市场也首次进入负增长，对销售量大幅减少的上汽来说，新能源市场的竞争也将更加白热化。

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